こぶ～がもっとふらふら

何故かこの時期にまとめてお出かけをする、その本編となる筈が…

以下、その顛末をダイジェストで。

台風の影響でほぼ全便が欠航し、無人の羽田空港。

台風一過の翌日は快晴。但し、5時間遅れでの出発となりました。

雲の上に顔を出す富士山を眺めたりしていると、

やがて日が暮れます。

到着したバンコクは雨。

スワンナプーム空港の護神、ヤックさんに挨拶を済ませたら、

一路、帰国の途につきます。

到着した羽田は再び雨。

すっかり雨に好かれてしまった本編でした。

詳しい本編はこちらから。

毎年恒例という訳でもありませんが、何故かこの時期にまとめてお出かけをしてしまいます。

以下、その顛末をダイジェストで。

最初の搭乗機は、B777-200「one world」JA771J

雪原のような雲の上を、那覇に向けて飛行します。

38,000ft で夕焼けを迎えます。

もうすぐ日没。

翌日の2便目は、B777-200　JA8985

往年のスタージェット「プロキオン号」。

那覇空港 RWY36 を離陸、チービシ環礁が見えてきます。

徳之島の西 60km、沖縄県最北端の硫黄鳥島。

硫黄鳥島について、詳しくはこちらで。

羽田に到着後乗り継ぐ3便目、B777-200ER　JA704J

一面の雲の上、40,000ft 上空を金浦へと向かいます。

午後のひと時が過ぎてゆきます。

カササギ（鵲）さんにご挨拶をしたら、

4便目は、B777-200ER　JA703J

夜景を見ながら上昇します。

ちょっと詳しい本編は、

こちらから。

颯爽と某空港に降り立つ、

JAL のマクドネル・ダグラス（McDonnell Douglas）DC-10-40D JA8530号機。

DC-10 が到着したのは那覇空港（OKA/ROAH）。

オープンタラップが取り付きます。

DC-10 の那覇空港着陸シーンが登場するのは「男はつらいよ　寅次郎ハイビスカスの花」、1980年に製作された、「寅さん」シリーズ第25作です。

但し今回の画像は、1996年に逝去した渥美清の追悼作品として、1997年に公開された再編集版、「寅次郎ハイビスカスの花　特別篇」から。

義弟の博が勤め先の車を借り、寅さんを羽田まで送ります。
日産・サニー1200（B110/2代目）の2ドア・ライトバン、1972年型。

それにしても懐かしいなあ、この車。

「隣のクルマが小さく見えます」という、挑戦的コピーを繰り出したモデルでした。
この挑発、「隣のクルマ」トヨタ・カローラが1,000ccサニー（B10/初代）に対し、「プラス100ccの余裕」をかましたところから始まっています。いやはや、熱量のある時代でした。

那覇に到着した寅さんが乗車する、那覇交通（当時）の銀バス。

当時の銀バスは、1978年の交通方式変更（730、車は右⇒左）に伴い、冷房完備の最新型揃いでとても快適でした。

あの頃の内地の路線バスは、冷房車への更新が始まったばかり。

新型車が来たら大当たりでした。

日産・ブルーバードU（610/4代目）4ドア・ライトバン。

寅さんが本部町で借りた部屋の大家の息子、高志の車

610系ブルーバードUの販売時期は1971～76年。米国統治の名残から車は右の時代。
けれどもこの車は右ハンドル。1978年の交通方式変更（730、車は右⇒左）の頃に、内地から持ち込まれた中古車でしょうか。

詳しい本編はこちらで。「こぶ～が今もふらふら」

映画に登場した今も変わらぬ景色。

消えてしまった景色。

懐かしい景色を探し出すのが、旧い映画の楽しみだと思ったりします。

旧い邦画を見ていると、懐かしい風景に突然出会う事があります。

今回のお題は、タイトル通りに「君も出世ができる　東宝　1964年」。

内容は、東宝お得意のお気楽サラリーマンものですが、何と本格的ミュージカル！　出演者もやたらと豪華なのですが、今回はそちらではなく…

タイトルに記した通り、1964年の羽田空港。ビルの上の管制塔が特徴です。

うちわ太鼓を持つ妙な人たちは気にしないでください。何しろ本格的ミュージカルなので、リズム隊が出動中なのです。
ちなみに中央に立つのは、今年6月末に訃報が伝えられた高島忠夫。

羽田のデッキにリズム隊が出動の訳は、社長の米国出張を社員総出で盛大にお見送り。盛大なお見送りに満更でもない社長は、益田喜頓。

社長が乗り込む、パンアメリカン航空（PA/PAA）のボーイング （BOEING）707-321C は、高燃費エンジンを搭載した“Intercontinental”モデル。
文字通り大陸間横断飛行を可能にした、本格的な長距離ジェット旅客機でした。

日本航空の短中距離向けジェット機、コンベア （CONVAIR）880-22M「MATSU」号や、当時の全日本空輸（NH/ANA)の主力、英国製ターボプロップ4発旅客機、ビッカース・バイカウント （VICKERS Viscount）などなど、懐かしい風景が写し取られています。

ちょっと長めの本編は、こちらで書いております。「こぶ～が今もふらふら」

映画に箱根が登場すると、必ずセットで出てくる、1962年開通の「芦ノ湖スカイライン」。
箱根小涌園を運営する、藤田観光が建設しました。

芦ノ湖スカイラインを疾走する、プリンス自動車（当時）の「スカイラインスポーツ・コンバーチブル」。

大卒初任給が2万円、国鉄初乗り運賃が20円の時代に、オールハンドメイドのこの車の価格は、何と195万円。現在なら2,000万円位でしょうか。
 
あまりの高価格に実売が60数台。そのため現存車は3,000万円以上の価値を持つようです。

ついこんな風に、ストーリーとは関係の無い風景ばかりを探してしまうのでした。

ちょっと長めの本編は、こちらで書いております。「こぶ～が今もふらふら」
https://ameblo.jp/ccobouex/entry-12523944627.html

韓国のテレビ番組で最近見掛けるジャンルに、「モクパン」があります。

「モクパン （먹방）」とは、「モンヌン （먹는） [食べる]」と、「パンソン （방송） [放送]」を合わせた言い方で「食べる放送」の事。
ネットから始まりましたが、今ではテレビ放送に欠かせない要素となっているようです。

そうした流れに乗り、食べる事に焦点を当てたドラマは「モクパンドラマ」と呼ばれ、以前ネタにした、「ゴハン行こうよ 3　（식샤를 합시다 3）　tvN　2018」などがあります。

今回お題にする、「甘辛オフィス　（단짠 오피스）　MBC Every1　2018」も、そんなモクパンドラマのひとつです。

本題に入る前に、ドラマのタイトルでへぇ～と思った事。
 
原題の「タンチャン・オフィス　（단짠 오피스）」を、日本版では「甘辛オフィス」と訳しています。
 
「タンチャン（단짠）」は、「タルダ （달다） [甘い]」と、「チャダ （짜다） [しょっぱい]」を合わせた言い方で、「甘しょっぱい」の意味です。
 
「甘しょっぱいオフィス」では語呂が悪いから、「甘辛」としたと思っていたのですが…
 
実はこぶ～は関東出身なので、「辛い（からい）」は、「辛子（カラシ）」や「唐辛子（トウガラシ）」等の刺激－ヒリヒリ系が強い状態を指します。
 
塩味が強い状態を会話では「しょっぱい」、文章では「塩辛い（しおからい）」も使います。
なので「甘辛」と聞くと、スイートチリソースなど、「甘さとヒリヒリ系刺激」をイメージします。
ところがこれが通用するのは、静岡－長野－新潟から東のみ。
 
愛知－岐阜から西での「辛い（からい）」は、「塩辛い」、「刺激－ヒリヒリ系」の双方を意味し、地域により「酸っぱい」も含む事を知りませんでした。
 
ドラマのタイトル「タンチャン」の「甘辛」は、西日本の用法なら「甘く塩辛い」という元の意味と同じだと気付き、改めて感心したのです。
 
ちなみに、富山－石川－福井の北陸三県では、「塩辛い」を「くどい」、「刺激－ヒリヒリ系」を「南蛮辛い」、煙が目に染みると「目がからい」など、独特な表現があるようです。

とまあ、そんな「甘辛オフィス」に登場する料理の数々が気になります。

例えば「玉子豆腐」。表記も「タマゴドフ（타마고도후）」。
こちらも韓国語の豆腐「トゥブ（두부）」ではなく、「とうふ」の音写で「どふ（도후）」

などなど。

ちょっと長めの本編は、こちらで書いております。

ついでにおまけ。ヒロインのセリフで、へぇ～と感じた事。
この部分のセリフは、明確に「ロメンティク」と聞き取れました。

ところがモノローグでは、全く異なる言い方をしているようです。

これは本来異なる言い回しを、字幕の制約から、括った上で“ロマンチック”と意訳したと思っていました。
 
ところが音楽番組を流し見していると、歌詞の字幕に同じ“ロマンチック”が出て来たのです。
それを取っ掛かりに調べてみると、どうやらこちらの“ロマンチック”は「なんまんじょく」、漢字由来の「浪漫的」だと分かりました。
 
辞書にも、「ロメンティク （로맨틱）」と、「浪漫的 [なんまんじょく] （낭만적）」が、類義語として載っていました。これを区別するための “” 括りだったとは。
 
本来なら疑問が解けて嬉しい筈なのに、実は渋い気持ちが少し湧いてしまいます。
今の事態がエスカレートし過ぎ、仏語/英語由来の「ロメンティク」は良いが、漢字由来の「浪漫的（なんまんじょく）」は駄目とか言い出したら嫌だななんて、想像が漂ってしまったのです。

こうして素直さから遠ざかるのだなあと、妙な実感をしてしまうのです、